ความเป็นมาของโครงการ

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น–หนองคาย

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น–หนองคาย เป็นส่วนหนึ่งของโครงการภายใต้ยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย ในแผนงาน 1 การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง (การพัฒนารถไฟทางคู่) ระยะที่ 2 เพื่อเพิ่มศักยภาพการให้บริการขนส่งระบบราง สนับสนุนการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รองรับจำนวนผู้โดยสารและปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มมากขึ้น การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสมของโครงการและจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จในปี พ.ศ. 2559 ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ.2561 คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทยดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น–หนองคาย เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2566

ข้อมูลเผยแพร่ประชาสัมพันธ์

แผนที่เส้นทาง

ในการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น–หนองคาย การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ว่าจ้างกิจการร่วมค้า ช.ทวี–เอเอส ก่อสร้าง เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้าง ประกอบด้วย

  • งานก่อสร้างทางรถไฟใหม่ 1 ทาง บนแนวเส้นทางรถไฟเดิม และมีการก่อสร้างปรับแนวเส้นทางรถไฟใหม่ รวมระยะทางประมาณ 167 กิโลเมตร โครงการก่อสร้างไฟฟ้าบริเวณสถานีและทางแยก รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณ
  • ก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟ ปรับปรุงสถานีรถไฟใหม่ 14 สถานี ได้แก่ สถานีขอนแก่น สถานีท่าพระ สถานีบ้านหว้าปรัง สถานีบ้านเป็ด สถานีหนองโพธิ์ สถานีท่าบ่อ สถานีหนองสองห้อง สถานีโนนสูง สถานีบ้านโคกกลาง สถานีบ้านดอนโมง สถานีบ้านห้วยแถลง สถานีหนองเม็ก สถานีหนองคาย และสถานีจิตรลดา
  • ก่อสร้างสะพานรถไฟ 10 แห่ง
  • ก่อสร้างสะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ 3 แห่ง ด้วยโครงสร้างสะพานเป็นคอนกรีตอัดแรงแบบมีช่องเปิดกลาง
  • ก่อสร้างทางรถไฟยกระดับ (Viaduct) และอุโมงค์ลอดทางรถไฟ (Underpass) ตามแนวเส้นทางที่ตัดผ่านทางแยกและถนนทางหลวง
  • รื้อถอนทางรถไฟสายเดิม (Meter Gauge)

โครงการรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น–หนองคาย เป็นเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาคและภูมิประเทศ โดยเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่เอื้อต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคอื่นๆ และไปสู่ประเทศเพื่อนบ้าน 

Powered by Froala Editor

Powered by Froala Editor

Powered by Froala Editor

กรอบวงเงินในการก่อสร้าง

ระยะเวลาในการก่อสร้าง

ภาพจำลองรูปแบบสถานี

Scroll